12 сезонов неудержимого тела: кастомный Drag Hayabusa

HAYABUSA от Class4 Engineering

Этот Hayabusa, основанный на втором поколении, уже участвовал в 12 сезонах драг-рейсинга. За эти 12 сезонов были внесены модификации в передние и задние колеса, включая использование керамических подшипников колес. Выхлопная система была заменена с титановой side-winder на нержавеющую сталь для решения проблемы перегрева, вызванного использованием NOS. Двигатель был расточен до 1441 куб. см, оснащен коваными поршнями, шатунами CARRILLO и распредвалами WEB CAM. Штатные чугунные шпильки были заменены на шпильки из хромомолибденовой стали APE, а крышка сцепления была заменена на такую, которая облегчает регулировку сцепления и проверку дисков. Кроме того, используется масляный поддон для предотвращения смещения масла назад из-за высокого ускорения.

Этот тюнинг-меню можно описать как ортодоксальный. За счет увеличения рабочего объема и наддува двигателя мощность была увеличена более чем в 1,5 раза по сравнению со стоковой моделью. В случае с Hayabusa его долговечность, включая подверженные нагрузкам компоненты коленчатого вала, рассчитана на работу при мощности до 450 л.с. без поломок. Этот конкретный Hayabusa проходит проверку двигателя каждые два сезона и, похоже, получает минимальные повреждения. Выходная мощность остается стабильной, эффективно передавая мощность на дорожное покрытие, улучшая комфорт водителя и облегчая настройку с помощью регистратора данных. Мощность сама по себе мгновенно возрастает при настройках NOS, к которым требуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Хотя машина долговечна при высокой мощности, интервал технического обслуживания должен быть сокращен, и риск возрастает. Учитывая все это, было принято решение постепенно увеличивать мощность. Элементы тюнинга, упакованные всего на 1/4 мили, — это снижение потерь, долговечность и передача мощности. Более того, они способствуют улучшению управляемости, делая эту машину значимым ориентиром в области кастомизации.

Руль

Приборная панель — стоковая от Hayabusa второго поколения, оснащена индикатором переключения передач сверху (колпачок в форме мегафона облегчает его видимость при загорании). Переключатели NOS, A/F и регулировки топлива расположены рядом с главным выключателем. На верхней траверсе используется D.M.E. (с тем же смещением 32 мм, что и у стоковой детали), а клиппоны изготовлены Baby Face.

Кузов

В экстерьере присутствуют фары, задние фонари и передние поворотники, хотя зеркала сняты. Благодаря осветительному оборудованию и шинам этот мотоцикл настроен для дорожного использования, в соответствии со стилем класса SBS (Street Bike Shootout), который подчеркивает гонки по улицам.

На левой стороне переднего ветрового стекла отображается серия наклеек, демонстрирующих достижения JD-STER в драг-рейсинге. В сезоне 2022 года они вышли в финал во всех пяти гонках и одержали победу четыре раза.

Шасси

Хвостовая часть, совместимая с удлиненным маятником, изготовлена D.M.E., известной своими разработками для драг-рейсинга Hayabusa в США. Остальная часть экстерьера остается стоковой.

Передние вилки — это стоковые перевернутые вилки Hayabusa диаметром 43 мм, а высота хода и положение кузова регулируются с помощью комплекта для занижения и крепления от Brock's Performance. Передняя тормозная система также использует стоковые детали Hayabusa, включая 4-поршневые радиальные суппорты TOKICO и диски.

Маятник удлинен на 10 дюймов (примерно 25,4 см) от D.M.E. Спереди находится синий баллон с NO (оксидом азота) для наддува и работы воздушного переключателя. Задний амортизатор — Brock's Drag Shock EZ, специально настроенный для удлиненного маятника. Задний тормоз использует стоковые детали Hayabusa.

Колеса изготовлены американской компанией CARROZZERIA, это алюминиевые кованые диски размером 3.50-17/6.00-17. Они обуты в радиальные шины круглого типа, подходящие для дорожного использования. Подшипники колес были заменены на легкие и малофрикционные керамические подшипники для максимального использования мощности.

Галерея

Спецификации

О Class4 Engineering

Цена на детали из заготовок, производимые Class4 Engineering, разумна, и вы можете легко кастомизировать свой любимый мотоцикл. Их стильные детали популярны как среди японских, так и среди зарубежных поклонников.

Страница бренда Class4 Engineering

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends