Hat 12 Saisons mit unbeugsamer Karosserie überstanden: Drag Hayabusa Custom

Die HAYABUSA von Class4 Engineering

Diese Hayabusa, die auf der zweiten Generation basiert, hat bereits 12 Saisons an Drag-Rennen teilgenommen. Während dieser 12 Saisons wurden Modifikationen an den Vorder- und Hinterrädern vorgenommen, einschließlich der Verwendung von Keramikradlagern. Die Auspuffanlage wurde von einem Titan-Side-Winder auf Edelstahl umgestellt, um die durch die Verwendung von NOS erzeugte Hitze zu reduzieren. Der Motor wurde auf 1441 cm³ aufgebohrt und mit Schmiedekolben, CARRILLO-Pleuelstangen und WEB CAM-Nockenwellen ausgestattet. Die serienmäßigen Eisenbolzen wurden durch APE-Chromoly-Stahlbolzen ersetzt, und der Kupplungsdeckel wurde gegen einen getauscht, der die Einstellung der Kupplung und die Überprüfung der Lamellen erleichtert. Außerdem wird eine Ölwanne verwendet, um zu verhindern, dass das Öl bei hoher Beschleunigung nach hinten fließt.

Dieses Tuning-Menü könnte man als orthodox bezeichnen. Durch die Vergrößerung des Hubraums und die Aufladung des Motors wurde die Leistung auf mehr als das 1,5-fache des Serienmodells gesteigert. Im Falle der Hayabusa wurde die Haltbarkeit des Motors, einschließlich der anfälligen Kurbelwellenkomponenten, so ausgelegt, dass er Geschwindigkeiten von bis zu 450 PS aushalten kann, ohne zu brechen. Diese Hayabusa wird alle zwei Jahre einer Motorinspektion unterzogen, und es scheint, dass sie nur minimale Schäden aufweist. Die Leistungsabgabe bleibt stabil und überträgt die Leistung effektiv auf die Fahrbahn, was den Fahrerkomfort verbessert und die Einstellung mit einem Datenlogger erleichtert. Die Leistung selbst steigt bei NOS-Einstellungen sofort an, was eine gewisse Eingewöhnungszeit erfordert. Obwohl die Maschine gegen hohe Leistung beständig ist, muss der Wartungszyklus verkürzt werden, und das Risiko steigt. Unter Berücksichtigung all dieser Faktoren wurde die Entscheidung getroffen, die Leistung schrittweise zu erhöhen. Die Tuning-Elemente, die in nur 1/4 Meile verpackt sind, sind Verlustreduzierung, Haltbarkeit und Leistungsübertragung. Darüber hinaus tragen sie zu einer verbesserten Kontrolle bei und machen diese Maschine zu einem bedeutenden Bezugspunkt, wenn es um Anpassungen geht.

Handgriff

Der Zähler gehört zur zweiten Generation der Hayabusa und ist mit einem Schaltblitz auf der Oberseite ausgestattet (die megaphonförmige Abdeckung erleichtert die Sichtbarkeit, wenn er aufleuchtet). In der Nähe des Hauptschalters befinden sich die Schalter für die NOS-, Luft/Kraftstoff- und Kraftstoffeinstellung. Für die obere Brücke wird ein D.M.E. verwendet (mit dem gleichen 32-mm-Versatz wie das Serienteil), und die Clip-ons stammen von Baby Face.

Karosserien

Das Exterieur verfügt über Scheinwerfer, Rückleuchten und Blinker vorne, die Spiegel wurden jedoch entfernt. Mit seiner Beleuchtungsanlage und den Reifen ist das Motorrad auf Straßentauglichkeit getrimmt und entspricht damit dem Stil der SBS-Klasse (Street Bike Shootout), die den Schwerpunkt auf den Straßenverkehr legt.

Eine Reihe von Aufklebern, die die Erfolge von JD-STER bei Drag-Rennen zeigen, sind auf der linken Seite der Frontscheibe angebracht. In der Saison 2022 erreichten sie bei allen fünf Rennen das Finale und gingen viermal als Sieger hervor.

Fahrgestell

Die Heckverkleidung, die mit einer langen Schwinge kompatibel ist, stammt von D.M.E., die in den Vereinigten Staaten für das Hayabusa-Drag-Race-Tuning bekannt sind. Der Rest des Exterieurs bleibt original.

Die Vorderradgabel ist die serienmäßige Φ43-mm-Upside-down-Gabel der Hayabusa, und die Fahrhöhe und die Körperhaltung wurden mit dem Radialtieferlegungssatz von Brock's Performance angepasst. Die vordere Bremsanlage verwendet ebenfalls serienmäßige Hayabusa-Teile, einschließlich der von TOKICO hergestellten 4-Kolben-Radialbremssättel und Scheiben.

Die Schwinge ist mit einer 10-Zoll (ca. 25,4 cm) langen Schwinge von D.M.E. ausgestattet. An der Vorderseite befindet sich eine blaue Flasche mit NO (Lachgas) für die Aufladung und den Betrieb des Air Shifters. Der hintere Stoßdämpfer ist ein Brock's Drag Shock EZ, der speziell auf die lange Schwinge abgestimmt ist. Die hintere Bremse besteht aus serienmäßigen Hayabusa-Teilen.

Die Räder stammen von CARROZZERIA, einem amerikanischen Hersteller, und sind aus geschmiedetem Aluminium mit einer Größe von 3.50-17/6.00-17. Sie sind mit runden, straßentauglichen Radialreifen bestückt. Die Radlager wurden durch leichte und widerstandsarme Keramiklager ersetzt, um die Kraftausnutzung zu maximieren.

Galerie

Spezifikationen

Über Class4 Engineering

Die Preise der Billet-Teile von Class4 Engineering sind angemessen, und Sie können Ihr geliebtes Motorrad leicht anpassen. Ihre stilvollen Teile sind sowohl bei den japanischen Fans als auch bei den Fans in ihrem Heimatland beliebt.

Class4 Engineering Markenseite

Originalquelle für diesen Artikel

Erbe & Legenden