Витримав 12 сезонів з незламним тілом: кастомний Drag Hayabusa

HAYABUSA від Class4 Engineering

Цей Hayabusa, побудований на базі другого покоління, вже брав участь у 12 сезонах драг-рейсингу. Протягом цих 12 сезонів були внесені зміни до передніх та задніх коліс, включаючи використання керамічних колісних підшипників. Вихлопна система була замінена з титанового сайдвайндеру на нержавіючу сталь для вирішення проблеми перегріву, спричиненого використанням NOS. Двигун був розточений до 1441 куб. см, оснащений кованими поршнями, шатунами CARRILLO та розподільними валами WEB CAM. Штатні сталеві шпильки були замінені на шпильки зі сталі APE chromoly, а кришка зчеплення була замінена на ту, що полегшує регулювання зчеплення та перевірку дисків. Крім того, використовується масляний піддон для запобігання зміщенню масла назад через високе прискорення.

Цей тюнінг-меню можна описати як ортодоксальний. Збільшивши робочий об'єм та встановивши систему наддуву, потужність було збільшено більш ніж у 1,5 рази порівняно зі стандартною моделлю. У випадку Hayabusa, його довговічність, включаючи компоненти колінчастого вала, схильні до навантажень, розрахована на витримування потужності до 450 к.с. без поломок. Цей конкретний Hayabusa проходить перевірку двигуна кожні два сезони, і, схоже, зазнає мінімальних пошкоджень. Потужність залишається стабільною, ефективно передаючи потужність на дорожнє покриття, покращуючи комфорт водія та полегшуючи налаштування за допомогою дата-логгера. Потужність миттєво зростає з налаштуваннями NOS, до яких потрібно звикнути. Хоча мотоцикл довговічний при високій потужності, цикл обслуговування необхідно скорочувати, і ризик зростає. Враховуючи все це, було прийнято рішення поступово збільшувати потужність. Елементи тюнінгу, упаковані лише на 1/4 милі, це зменшення втрат, довговічність та передача потужності. Крім того, вони сприяють покращенню керованості, роблячи цей мотоцикл значним орієнтиром у плані кастомізації.

Кермо

Приладова панель є штатною для Hayabusa другого покоління, оснащена індикатором перемикання передач зверху (ковпачок у формі мегафона полегшує його бачення при загорянні). Перемикачі NOS, A/F та регулювання палива розташовані біля головного вимикача. Верхній міст використовує D.M.E. (з тим самим зміщенням 32 мм, що й штатна деталь), а кліп-они виготовлені Baby Face.

Кузов

Зовнішній вигляд включає фари, задні ліхтарі та передні покажчики повороту, хоча дзеркала були зняті. З освітлювальним обладнанням та шинами цей мотоцикл налаштований для використання на дорогах, дотримуючись стилю класу SBS (Street Bike Shootout), який робить акцент на гонках на вулицях.

Серія наклейок, що демонструють досягнення JD-STER у драг-рейсингу, розташована з лівого боку переднього вітрового скла. У сезоні 2022 року вони дійшли до фіналу у всіх п'яти гонках і здобули перемогу чотири рази.

Шасі

Задній обтічник, сумісний з подовженим маятником, виготовлений D.M.E., відомим тюнінгом Hayabusa для драг-рейсингу в США. Решта зовнішніх елементів залишаються штатними.

Передні амортизатори є штатними перевернутими амортизаторами діаметром 43 мм від Hayabusa, а висота їзди та положення кузова регулюються за допомогою комплекту для заниження Brock's Performance з радіальним кріпленням. Система передніх гальм також використовує штатні деталі Hayabusa, включаючи 4-поршневі радіальні супорти TOKICO та диски.

Маятник оснащений подовженням на 10 дюймів (приблизно 25,4 см) від D.M.E. На передній стороні знаходиться синій балон, що містить оксид азоту (NO) для системи наддуву та роботи повітряного перемикача. Задній амортизатор - Brock's Drag Shock EZ, спеціально налаштований для довгого маятника. Задній гальмівний механізм використовує штатні деталі Hayabusa.

Колеса виготовлені американським виробником CARROZZERIA, це алюмінієві ковані диски розміром 3.50-17/6.00-17. Вони оснащені радіальними шинами круглого типу, придатними для дорожнього використання. Колісні підшипники були замінені на легкі керамічні підшипники з низьким опором для максимального використання потужності.

Галерея

Специфікації

Про Class4 Engineering

Ціна на деталі з білетів від Class4 Engineering є розумною, і ви можете легко кастомізувати свій улюблений мотоцикл. Їхні стильні деталі популярні як серед японських, так і серед вітчизняних шанувальників.

Сторінка бренду Class4 Engineering

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends