De la rouille à la restauration : YAMAHA FJ1200 Custom

L'avis de Webike

Voici une "YAMAHA FJ1200" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "Hiro". Le propriétaire avait l'habitude de conduire une Katana, mais comme deuxième moto, il a acheté une FJ1200 en panne à un prix avantageux, car c'était un modèle qu'il avait admiré dans sa jeunesse. En la restaurant, il y a ajouté quelques touches personnalisées, et il est fier de la beauté de cette moto qui a été remise au goût du jour. Il utilise désormais cette FJ comme moto principale et a fait de la Katana un "héritage familial".

Tout d'abord, il a dû la restaurer à partir de son état complètement immobile, il a donc commencé la révision et a été surpris de voir à quel point les pièces d'origine étaient rouillées. Il a décidé de remplacer les pièces liées aux freins par des pièces en acier inoxydable résistant à la rouille, et a choisi l'ensemble spécial de purge d'air et de goupilles de garniture en acier inoxydable de DAYTONA, les boulons de rotor en acier inoxydable de K-CON, et l'ensemble de boulons banjo et de rondelles de PMC. En plus d'une résistance supérieure à la rouille, la brillance unique de l'acier inoxydable ajoute un accent à la moto, ce que le propriétaire considère comme une subtile déclaration de mode.

Le carburateur présentait également de graves problèmes de débordement et de postcombustion. Une révision a donc été tentée, mais une solution simple ne convenait pas et le propriétaire a décidé de remplacer tous les gicleurs à l'aide d'un kit d'ajustement du carburant du carburateur de KEYSTER. Il recommande vivement ce kit pour la révision du carburateur, car il est moins coûteux que l'achat de pièces d'origine et il est fourni avec une variété de tailles de gicleurs.

Sur la route de la restauration, la suspension a également été personnalisée. Le côté gauche de la fourche avant avait un ressort usé, il a donc installé des ressorts avant HYPERPRO. Les fourches étaient légèrement rigides et rebondissaient un peu dans les virages difficiles, mais à grande vitesse, elles absorbaient bien les chocs, de sorte qu'il était satisfait de son choix. Pour l'arrière, il a installé des amortisseurs Ohlins conçus pour la ZZR1100, en modifiant le tarage des ressorts et les composants internes de l'amortisseur pour les adapter à la FJ, et il a utilisé un kit de réglage de la hauteur de caisse de Moriyama Engineering pour obtenir une qualité de conduite optimale.

Continuant à personnaliser la moto en fonction de son style de conduite et de ses préférences, il a opté pour des lentilles transparentes pour les clignotants, un bouchon de maître-cylindre d'embrayage POSH pour une petite touche d'élégance, et a essayé deux échappements différents, amenant cette machine à une finition dont il est satisfait. Comme il s'agit d'une vieille moto, il n'y a pas beaucoup de pièces personnalisées disponibles, et il n'a donc pas l'intention de la personnaliser davantage, mais si le moteur tombe en panne, il envisage de le remplacer par celui d'une XJR1300, montrant ainsi qu'il est déterminé à conduire cette moto bien-aimée pendant de nombreuses années.

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Caractéristiques techniques