Dari Karat ke Pemulihan: YAMAHA FJ1200 Custom

Pandangan Webike

Berikut adalah custom "YAMAHA FJ1200" oleh pengguna komunitas Webike "Hiro". Pemiliknya dulu menunggangi Katana, tetapi sebagai motor kedua, dia membeli FJ1200 yang rusak dengan harga murah, karena itu adalah model yang dia kagumi di masa mudanya. Sambil memulihkannya, dia juga menambahkan beberapa sentuhan kustom, dan bangga dengan betapa indahnya motor itu dihidupkan kembali. Dia sekarang menunggangi FJ ini sebagai motor utamanya dan telah mempromosikan Katana menjadi "warisan keluarga".

Pertama-tama, dia perlu memulihkannya dari keadaan yang benar-benar tidak bergerak, jadi dia mulai membaikinya dan terkejut melihat betapa berkaratnya bagian-bagian bawaan. Dia memutuskan untuk mengganti bagian-bagian rem dengan yang tahan karat dari baja tahan karat, dan memilih DAYTONA's Special Air Bleeder dan Stainless Steel Pad Pin Set, K-CON's Stainless Steel Rotor Bolts, dan PMC's Banjo Bolt and Washer Set. Selain ketahanan karat yang unggul, kilau unik dari baja tahan karat menambah aksen pada motor, yang dianggap pemiliknya sebagai pernyataan mode yang halus.

Karburator juga mengalami masalah luapan dan letupan yang parah, jadi upaya perbaikan dilakukan, tetapi solusi sederhana tidak memadai, dan pemilik memutuskan untuk mengganti semua jet menggunakan Carburetor Fuel Adjustment Kit dari KEYSTER. Dia sangat merekomendasikan kit ini untuk memperbaiki karburator karena lebih murah daripada membeli suku cadang bawaan dan dilengkapi dengan berbagai ukuran jet.

Dalam perjalanan pemulihan, suspensi juga telah dikustomisasi. Sisi kiri garpu depan memiliki pegas yang aus, jadi dia memasang HYPERPRO Front Springs. Garpu terasa sedikit kaku dan sedikit memantul di tikungan kasar, tetapi pada kecepatan tinggi, mereka menyerap guncangan dengan baik, jadi dia puas dengan pilihannya. Untuk bagian belakang, dia memasang shock Ohlins yang dibuat untuk ZZR1100, mengubah laju pegas dan bagian dalam shock agar berfungsi untuk FJ, dan menggunakan Moriyama Engineering Ride Height Adjustment Kit untuk mendapatkan kualitas pengendaraan yang tepat.

Terus menyesuaikan motor sesuai dengan gaya berkendara dan preferensinya, dia telah mengganti lampu sein dengan lensa bening, POSH Clutch Master Cylinder Cap untuk sedikit polesan, dan mencoba dua knalpot yang berbeda, membawa mesin ini ke hasil akhir yang dia senangi. Karena ini adalah motor tua, tidak banyak suku cadang kustom yang tersedia, jadi dia tidak punya rencana untuk mengkustomisasinya lebih lanjut, tetapi jika mesinnya rusak, dia berpikir untuk menggantinya dengan mesin dari XJR1300, menunjukkan dedikasinya untuk menunggangi motor kesayangannya ini selama bertahun-tahun yang akan datang.

Galeri

Spesifikasi