Từ gỉ sét đến phục hồi: Yamaha FJ1200 độ

Ý kiến của Webike

Đây là bản độ "YAMAHA FJ1200" của người dùng cộng đồng Webike "Hiro". Chủ sở hữu, người ban đầu đi Katana, đã mua chiếc FJ1200 bị hỏng với giá hời vì đó là mẫu xe mà anh ấy ngưỡng mộ thời trẻ và là chiếc xe thứ hai. Trong quá trình phục hồi, anh ấy đã thêm các chi tiết tùy chỉnh và tự hào về việc chiếc xe đã được hồi sinh đẹp đẽ như thế nào. Hiện tại, anh ấy đang sử dụng chiếc FJ này làm xe chính và đã nâng cấp chiếc Katana thành "báu vật gia truyền".

Trước hết, vì phải phục hồi từ tình trạng không hoạt động, anh ấy bắt đầu công việc bảo trì và đã rất ngạc nhiên khi thấy các bộ phận nguyên bản bị gỉ sét nặng nề như thế nào. Anh ấy quyết định thay thế các bộ phận liên quan đến phanh bằng các bộ phận bằng thép không gỉ chống gỉ sét, chọn bộ dụng cụ xả khí đặc biệt và bộ chốt má phanh bằng thép không gỉ của Daytona, bu lông đĩa thép không gỉ của K-CON, và bộ bu lông banjo cùng vòng đệm của PMC. Ngoài khả năng chống gỉ vượt trội, độ bóng độc đáo của thép không gỉ còn tạo điểm nhấn cho chiếc xe, và chủ sở hữu coi đó là một biểu hiện thời trang tinh tế.

Bộ chế hòa khí cũng gặp vấn đề nghiêm trọng về tràn và hậu lửa, vì vậy anh ấy đã cố gắng kiểm tra kỹ lưỡng nhưng giải pháp đơn giản không hiệu quả, và chủ sở hữu quyết định thay thế tất cả các kim phun bằng bộ dụng cụ điều chỉnh nhiên liệu bộ chế hòa khí của KEYSTER. Anh ấy đặc biệt khuyến nghị bộ dụng cụ này cho việc bảo trì bộ chế hòa khí vì nó rẻ hơn mua các bộ phận có sẵn và bao gồm nhiều kích cỡ kim phun khác nhau.

Hệ thống treo cũng được tùy chỉnh trong quá trình phục hồi. Lò xo bên trái của phuộc trước bị mòn, vì vậy anh ấy đã lắp lò xo trước của Hyperpro. Mặc dù cảm thấy phuộc hơi cứng và hơi nảy ở những khúc cua gấp, nhưng nó hấp thụ sốc tốt ở tốc độ cao, vì vậy anh ấy hài lòng với lựa chọn này. Ở phía sau, anh ấy đã lắp bộ giảm xóc Ohlins được chế tạo cho ZZR1100, thay đổi tốc độ lò xo và bên trong bộ giảm xóc cho phù hợp với FJ, và sử dụng bộ điều chỉnh chiều cao lái của Moriyama Engineering để đạt được cảm giác lái phù hợp.

Anh ấy tiếp tục tùy chỉnh chiếc xe theo phong cách lái và sở thích của mình, thay đổi đèn báo rẽ thành thấu kính trong suốt, thêm một chút phong cách với nắp xi lanh chính ly hợp POSH, và thử hai loại ống xả khác nhau để đạt được kết quả hài lòng. Vì đây là một chiếc xe cũ nên không có nhiều bộ phận tùy chỉnh, và anh ấy không có kế hoạch tùy chỉnh thêm, nhưng anh ấy bày tỏ mong muốn được lái chiếc xe yêu quý này trong một thời gian dài, nói rằng nếu động cơ hỏng, anh ấy dự định thay thế nó bằng động cơ của XJR1300.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật