Bimotas nye sportsmodell, hvis kunngjøring nylig ble antydet, er offisielt avduket. Modellen er KB399, som satser på en WSBK-spesifikk racingsstil med en 400cc rekkefirer fra ZX-4R-serien og et eksteriør modellert etter KB998 Rimini. Kawasaki, som introduserer denne maskinen i Japan, planlegger å lansere den rundt våren 2027!
Fusjon av den legendariske 400cc rekkefireren og avansert chassisdesign
Hjertet i ZX er en 399cc væskekjølt 4-takts rekkefirer som leverer klasseledende kraft og en sensuell turtallfølelse. Dens egenskaper, som kombinerer kraftig dreiemoment i lavt til mellomregisteret med overveldende utvidelse i høyt turtallsområde, viser dens sanne verdi i banekjøring. Av denne grunn er karosseriet ferdigstilt med vekt på racingbruk, og eksosanlegget er utstyrt med en spesialdesignet Akrapovic titan lyddemper som standardutstyr. Den svært stive rammen er malt i en farge nylig utviklet for denne modellen, og er utstyrt med SHOWA 41mm diameter SFF-BP upside-down frontgafler og SHOWA BFRC light støtdempere bak. Bremseanlegget har radiemonterte Brembo Stylesma monoblock kalipere. En dyrere modell, ES, er også tilgjengelig, og den bruker Öhlins STX46 støtdempere.
Den nye Bimota-modellen som nylig ble vist frem var 400cc SS KB399!
Motoren og rammen er basert på Kawasaki ZX-4R, mens "ES"-modellen har Bimotas typiske høykvalitets karboneksteriør.
Rammen er malt i en spesialfarge. Lyddempere og fotstøtter er også eksklusive deler.
Italiensk design som satser på høyeste nivå av kunstnerskap og aerodynamisk ytelse
Eksteriørdesignet er arvet fra KB998 Rimini, flaggskipmodellen og grunnmodellen for WSBK-konkurransen, og kombinerer funksjonell skjønnhet og kunstnerskap på et høyt nivå. Spesielt er tørrkarbon brukt til øvre, side- og underkåper på den dyrere ES-modellen, noe som gir en overveldende følelse av kvalitet og vektreduksjon. Vinglettene, som minner om de som brukes på World Superbikes, er bevis på den nyeste aerodynamiske teknologien. Håndverket skinner også gjennom i detaljene, med maskinerte aluminium trippelklemmer og styrestammehetter som bidrar til premiumfølelsen.
Front- og bakfjæringen er laget av SHOWA. "ES"-modellen bruker Öhlins STX46 bakdemper.
Bremseanlegget er fra Brembo. Stylesma monoblock kalipere brukes foran.
KB399
Akrapovic titan lyddempere med karbon endestykker og hælbeskyttere - ø41mm Showa SFF-BP upside-down frontgafler (kun for KB399/KB399 ES) - Showa BFRC lite bakdemper (kun standardmodell) - Brembo Brembo Stylema radiemonterte monoblock kalipere ・Maskinerte aluminium trippelklemmer ・Maskinert aluminium styrestammehette ・Vingletter
KB399 ES
Karbonfiber øvre kåpe - Karbonfiber sidekåpe med luftventiler - Karbonfiber vingletter - Karbonfiber nedre kåpe - Ohlins STX46 bakdemper - Maskinerte aluminium clip-on styre - Maskinerte aluminium trinn (2 posisjoner) Shaved aluminium trinn (2 posisjoner) ・Maskinert aluminium girpedal (justerbar knotteposisjon) ・Maskinert aluminium bremsepedal (justerbar knotteposisjon) Selv om detaljerte spesifikasjoner ikke er tilgjengelige på dette stadiet, har Kawasaki, som introduserer Bimota i Japan, allerede kunngjort japansk introduksjon og prisplan. I følge denne kunngjøringen vil både KB399 og KB399 ES bli introdusert våren 2027. KB399 koster 1 466 300 yen og ES 2 453 000 yen.
*En korreksjon ble gjort 19. mars 2026 angående informasjon om KB399 ES. Det ble oppgitt at KB399 ES er utstyrt med "karbon passasjersete deksler (enkeltsetedeksler)" som en av hovedutstyret og funksjonene, men KB399 ES med innenlandske spesifikasjoner er ikke utstyrt med enkeltsetedeksler. Bildet viser den utenlandske versjonen. Gå til (9)
8
0
Dele 
Copy link
X
Facebook
Save
