Opinia Webike
Oto niestandardowa YAMAHA TZR50R stworzona przez użytkownika społeczności Webike "Pirozhki". Kilka lat temu właściciel kupił tę TZR50R online i wprowadził kilka modyfikacji, aby podzielić się nią z synem. Pomimo silnika o pojemności 50 cm3, jest zadowolony z dużej ramy, prezencji, przyspieszenia i prowadzenia TZR50R. Przy niskich kosztach utrzymania, cieszy się nim jako hobby, a jazda nim jest zdecydowanie przyjemna.
Układ wydechowy został zmodernizowany do KAWACHIYA FACTORY Racing Chamber, podczas gdy dolot został zastąpiony KITACO Big Funnel. Chociaż nie dążył do żadnych super ulepszeń mocy, prędkość maksymalna wzrosła, a odczucie przyspieszenia poprawiło się. Teraz ma znacznie żywszy dźwięk i przyciąga sporo uwagi w mieście. Chwali również jakość dźwięku.
Wcześniej zainstalowano małe lusterka z rynku wtórnego, ale jego syn, który regularnie jeździ na motocyklu, uznał widok za zbyt ograniczony. W rezultacie lusterka zostały zastąpione oryginalnymi lusterkami YAMAHA. Chociaż nie jest w pełni zadowolony z projektu, ze zdjęć wynika, że rozmiar lusterek robi zauważalną różnicę.
Oryginalna owiewka tylna uległa zniszczeniu i pęknięciu, więc postanowił ją wymienić na inny oryginalny element. Jednak postanowił wykorzystać okazję, aby wybrać coś innego i zainstalował czarną owiewkę siedzenia KDC Service Seat Cowl z żelowym wykończeniem. Jest bardzo zadowolony z tego, jak dobrze komponuje się z ogólnym wyglądem motocykla. Instalacja wymagała cięcia ramy pomocniczej, więc modyfikacja została wykonana w jego zwykłym warsztacie.
Ponieważ motocykl nadal używa oddzielnego zbiornika oleju, widoczny zbiornik oleju jest problemem, ale nie planuje nim ścigać się, więc pozostaje tak, jak jest. Chce również zakryć widoczne otwory po bokach atrapami. Po wymianie owiewki tylnej motocykl stracił miejsce do przechowywania, więc teraz do wygody używana jest torba na zbiornik DEGNER. Pomimo tego, że jest to 50 cm3, kryje w sobie nieodparty urok dzięki płynnemu przyspieszeniu i ekscytującej jeździe.

Galeria
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Specyfikacje
| Część | Szczegóły |
|---|---|
| Wydech | KAWACHIYA FACTORY Racing Chamber |
| Hamulec | DAYTONA Red Pad Brake Pads |
| Nadwozie | KDC Service Seat Cowl |
| Silnik | KITACO Big Carburetor Kit MIKUNI VM Φ20 KITACO Big Funnel |
| Zawieszenie | YAMAHA Tylne zawieszenie do TZR125 |
Podoba Ci się ten artykuł









![[Nowość] Powrót Joga! Elektryczny skuter Yamaha "Jog-E" wprowadzony w Tokio i Osace, cena 159 500 jenów, tańszy niż skutery 50cc re-2025_EGS025M_ConcreteGray_JPN_1_2025-11-19 10-16-11_05_2025-11-19 10-59-02](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/re-2025_EGS025M_ConcreteGray_JPN_1_2025-11-19-10-16-11_05_2025-11-19-10-59-02.jpg)

![2-suwowy x 50cc to obiecująca przyszłość. Konserwacja układu napędowego skutera motorowerowego [1: Sekcja rolek obciążających]. pulley_01](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/pulley_01.webp)
![2-suwowy x 50cc to obiecująca przyszłość. Konserwacja napędu skutera motorowerowego [4. Pasek napędowy]. belt_01](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/belt_01.webp)




























