Ponad rok produkcji: Z1 Custom

Sanctuary's Z1 [900SUPER4]

Z1 jest uważany przez wielu entuzjastów chłodzonych powietrzem serii Z za najnowszy i najlepszy motocykl sportowy na rynku. Dlatego Z1 jest nadal podziwiany, nawet po 50 latach od jego debiutu. Oczywiście, ponieważ minęło 50 lat od jego pojawienia się na rynku, jest on gorszy pod wieloma względami z perspektywy nowoczesnej, a przede wszystkim każda część motocykla uległa degradacji w czasie, co utrudnia stwierdzenie, że "jazda, zakręty i hamowanie" jako motocykla funkcjonują adekwatnie.

Koncepcja "ustanowienia tożsamości jako motocykla sportowego" jest również koncepcją produkcji RCM. Nie chodzi tylko o obfite wykorzystanie wysokiej klasy części, ale także o całkowitą równowagę ich funkcji, na której koncentrujemy nasze wysiłki. Chociaż RCM jest maszyną niestandardową, oferuje również wysoki stopień swobody wyboru, aby zrealizować ideały każdego właściciela. Przy zamawianiu części, komunikacja z właścicielem odbywa się w celu zapewnienia, że części zostaną zainstalowane po sprawdzeniu z właścicielem, co pozwala właścicielowi stworzyć wygląd dokładnie według jego upodobań.

Elektryka

Pokrywy reflektorów i wskaźników są wykonane z folii transferowej zamiast karbonu.

Prędkościomierz i obrotomierz firmy Motogadget.

Nadwozie

Grafika została zaprojektowana i pomalowana przez YF Design na podstawie oryginalnego pomysłu właściciela. Jakość lakieru jest bardzo wysoka i, choć nie jest krzykliwa, ma silną prezencję. Korek wlewu paliwa również został zmieniony na prosty typ.

Podnóżki wykonane są przez Nitro Racing, popularne ze względu na prosty design. W ruchomych częściach zastosowano łożyska dla lepszej obsługi. Zbiornik płynu hamulcowego jest umieszczony z przodu, aby można go było ukryć w osłonie bocznej.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy to ręcznie gięty tytan firmy Nitro Racing, połączony z tłumikiem Strait Titanium V-III. Zapewnia ostrą reakcję i potężne przyspieszenie.

Silnik

Silnik został całkowicie rozebrany i rozwiercony do 1156 cm³. Dostępne są również różne opcje tuningu, takie jak podwójne świece zapłonowe i większe porty dolotowe i wydechowe.

Skrzynia biegów to 6-biegowa skrzynia z przełożeniami krosowymi, wykorzystująca system EVO opracowany przez Sanctuary Koga dla zwiększenia sztywności i wytrzymałości. Niezawodność została poprawiona.

Podwozie

Do pompy hamulcowej i sprzęgła użyto Brembo RCS. Jest to część często stosowana przez warsztaty tuningowe, dzięki czemu można uzyskać wysoką niezawodność i dobre wyczucie.

Przednie widelce to amortyzatory Ohlins typu upright.

Rama została zdemontowana i wykonano na niej oryginalne wzmocnienie ST-II firmy. Dodano obszerne wzmocnienia ramy, w tym wzmocnienia narożników wokół osi wahacza i główki ramy. Po wzmocnieniu rama została zmierzona laserowo i pomalowana proszkowo, aby nadać jej nowy wygląd i fakturę, porównywalną z nowym motocyklem.

Tylny wahacz to ekskluzywny produkt Sculpture RCM, opracowany z optymalną długością dla chłodzonych powietrzem Z, ponieważ standardowy wahacz jest zbyt długi. Dodano również haki do stojaka wyścigowego i stabilizatory.

Tylne amortyzatory Ohlins, bazujące na linii Black Line, posiadają oryginalne anodowanie na regulatorze napięcia wstępnego i innych częściach. Naklejka jest również oryginalnym dziełem Sanctuary.

Przednie hamulce to radialne zaciski Brembo CNC z tarczami w koncepcji Sunstar RCM dla zwiększenia siły hamowania i kontroli, uzupełniające wysoką mobilność lekkich kół OZ Racing Gass RS-A. 

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to warsztat tuningowy specjalizujący się w motocyklach zabytkowych, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY