在Webike Plus的年度「新年夢想報導」中,我們將提出三款許多用戶希望在2026年擁有的摩托車,重點是備受期待並將在馬年首次亮相的車型。我們希望提出三款許多用戶希望在新的一年裡擁有的摩托車,重點是該款預計將於2026年首次亮相的車型。自新年第一天起,我們已連續三天推出此專案,最後將介紹Yamaha!

CG創作:幻想畫家 SRD
在摩托車雜誌編輯的磨練期間,他原本是汽車設計系的畢業生,其藝術精神爆發,成為電腦圖形創作者。他精緻的CG作品在國際媒體上廣為人知。他永恆的車款之一是 Suzuki GSX1100S Katana。
禁止未經授權使用CG。
本文中的CG是編輯部的想像。與Yamaha無關,請勿聯繫經銷商。

〈共同前言〉第二次400NK熱潮即將來臨?

2026年,新款CB400 Super Four的到來是確定的,這是2025年9月發布的CB500 Super Four的日本國內版本。隨著其兄弟車型全罩式運動車款CBR400R FOUR也預計在日本亮相,Webike Plus預測2026年將是「ヨンヒャク」比以往任何時候都受到更多關注的一年。雖然這是擁有自己牌照系統的Galapagos摩托車,但ヨンヒャク比被認為更容易操控的600級別更輕巧、更緊湊,並且具有良好的著地性和操控性,同時擁有足夠的動力進行長途旅行。根據JAMA的調查(數據來源「2025年日本汽車產業」),擁有400cc以下普通摩托車駕照的人數壓倒性地多,約有1098萬人,而擁有大型摩托車駕照的人數約為737萬人。預計2026年將是ヨンヒャク熱潮的一年,但我們希望看到另一場像1989年Kawasaki Zephyr (400) 引發的400 NK(裸車)熱潮。我認為這是夢想CB400 Super Four回歸的最佳機會。因此,我2026年的第一個夢想是「當年的ヨンヒャクNK,再次出現!」價格在可及範圍內的400cc車型,將是2026年第一個夢想的有力競爭者。輕巧且吸引人的ヨンヒャク有潛力延長可能願意騎乘更長時間的資深騎士的摩托車壽命。說「ヨンヒャク將是未來十年國內市場的關鍵」並不為過。總之,既然這是我的第一個夢想,希望您能帶著夢幻的心情,以及一點點屠蘇酒(日式紅酒)來閱讀本文。

Honda CB500 Super Four於2025年9月在中國重慶車展亮相,搭載全新開發的502cc引擎和E-clutch,內容豐富;預計2026年春季的東、西MC展將推出日本國內版本。

CBR500R FOUR,CB500 Super Four的引擎/車身強制版本;名稱中未提及RR,暗示其全罩式全能車型的特性,而非硬派超級運動車型。

我想要一款多功能的新款中量級三連擊!

有了Honda、Kawasaki和Suzuki,Yamaha自然也需要加入戰局,但對其他三家公司來說,門檻無疑很高。 首先,沒有可以作為基礎的多缸引擎。對於預計幾乎只在日本國內使用的400NK,要求重新設計引擎將非常困難。Yamaha擁有許多400NK引擎,XJR400是當時的暢銷車型,還有第一代FZ400R,一款F3複製品,是一款隱藏的傑作(儘管它有整流罩)。忽略「那是二行程摩托車…」的論點,如果能拿出黃金招牌「RZ」,業界將會轟動。

Yamaha的400NK是XJR400,於1993年推出,是一款全新開發的氣冷四氣門機器,還採用了品牌導向策略,包括Ohlins和Brembo配備等級。

FZ400R於1984年推出,是Yamaha FZR F3工廠賽車的複製品;XJ400Z的液冷四缸引擎經過徹底改造,輸出59馬力,並安裝在鋼管雙搖籃車架上。雖然是賽車複製品,但FZ400R也具有Yamaha典型的優雅風格。

Yamaha最大的「王牌」可能是RZ(圖為1981年RZ350),儘管其名稱與二行程相等,但復興它會相當困難……

那麼,「引擎該怎麼辦?」符合Yamaha on-road摩托車最新Euro 5+法規的多缸引擎只有YZF-R25/3系列的250/320cc並列雙缸引擎、MT-07系列的700cc並列雙缸引擎以及MT-09系列的900cc並列三缸引擎。500cc左右的排量範圍無疑是薄弱的。這裡絕對需要一款新的多缸引擎。排量範圍是歐洲的基本排量範圍,因此可以預期銷量,並且如果基本設計在500cc左右,衍生出400cc引擎應該不難。如果採用Yamaha專長的並列三缸引擎,它可以適用於從公路到冒險騎乘的各種用途,並且不遜於四缸車型。 我們考慮過向Honda供應新款CB400 Super Four的引擎,Yamaha與Honda有合作關係,是先前發布的Jog-E電動摩托車的供應商,但這有點太異想天開了。如果有一天摩托車也與其他公司合作開發車輛,那並不令人意外,但我希望看到Yamaha原創的ヨンヒャク作為「第一個夢想」!

Fazer-04 (暫定名稱) 的CG

這款CG是為一款半罩式運動車型創作的,搭載了全新開發的400cc三缸引擎,如果製成500cc版本,可以在歐洲使用。名稱「FZ400」借用了1997年在歐洲開發的FZ400R和FZ400的FZS600 Fazer。傳統的Honda CB400是「Superbordor」的熱門半罩式版本,但2025年9月在中國亮相的CB500 Super Four(到目前為止)並未顯示出這種跡象。同時發布的全罩式CBR500R FOUR版本也可能扮演這個角色,但我們認為輕巧多功能的半罩式版本將適合休閒的ヨンヒャク,您怎麼看?

[FAZER-04/IMAGE CG] 防風半罩式規格擴大了其從城市騎乘到旅行的用途。期待這樣的多功能ヨンヒャク!

車色變化構想 #1:說到半罩式,Yamaha傳奇的FZ750車色是自然之選,它也曾出現在1997年的FZ400上,而FZ750是半罩式車型的絕佳範例!

車色變化構想 #2:半罩式車型的塗裝面積較小,因此即使是單色看起來也不會那麼普通。第一種顏色是運動風格的紅色!

車色變化提案 #3:Yamaha簡潔的白色也很吸引人。懸吊系統也採用黑色處理,呈現單色外觀。

車色變化構想 #4:即使是單色,透過輪圈顏色也能轉變成運動風格。別緻的銀色搭配紅色塗裝是絕配!

圖片來源:這兩款車。

1985年推出的Yamaha FZ750是Yamaha首款液冷四缸Nanahan,其五氣門設計也引起了關注。它還透過前傾汽缸和下吸式進氣系統提出了「Genesis」整體車身套件,這也是一種創新。

1997年推出的FZ400搭載了液冷四缸引擎。雖然在第二次裸車熱潮的後半段沒有取得重大成就,但其兄弟車型FZS600在歐洲成為暢銷車。

圖片庫 (12)

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