Ultramar] ¡La Ducati "Monster" evoluciona hacia la 5ª generación! Motor "V2" montado en un nuevo chasis monocasco

Con su debut en el Salón del Automóvil de Colonia de 1992, la Ducati Monster creó el concepto de moto deportiva naked y dio origen a un segmento completamente nuevo. A lo largo de más de 30 años de evolución, la Monster nunca ha perdido su identidad y ha evolucionado constantemente. Ahora, la quinta generación del modelo Monster, anunciada para el año modelo 2026, está disponible con el motor V2 montado en un chasis de nuevo diseño.

Heredando la tradición de la Monster pero con un nuevo diseño

La "Monster" ha estado equipada con una amplia gama de motores, desde el motor de 2 válvulas refrigerado por aire hasta el Desmo Quattro y el Testastretta, y ha seguido manteniendo el espíritu de la primera generación al tiempo que acumulaba innovaciones tecnológicas y estilísticas con cada generación. Ahora, la Monster de quinta generación, presentada para el año modelo 2026, está equipada con el nuevo motor V2 de Ducati, una nueva innovación de Ducati, y ha experimentado una evolución normal como "moto deportiva naked" debido a su peso reducido. Todo en la 5ª generación de la "Monster" ha sido completamente rediseñado, desde el motor hasta el chasis. Desde el característico depósito de combustible y el faro delantero hasta el asiento de una sola pieza y el colín corto, el diseño es una reinterpretación moderna del estilo de la Monster original, más esbelta, deportiva y compacta.

El faro delantero, la verdadera cara del diseño de la moto, es moderno, de tipo full-LED. El frontal es corto y muy compacto, para colocarse "empotrado" entre los hombros del depósito de combustible. El depósito de combustible es el elemento de diseño más distintivo de la Monster, mezclando elementos visuales extremadamente modernos con homenajes a modelos icónicos del pasado, como la toma de aire frontal. Las tomas de aire cumplen la doble función de refrigerar el depósito y aumentar el ángulo de giro de la dirección, creando el aspecto esculpido y poderoso que caracteriza a los depósitos de combustible Monster. Las tapas de los paneles laterales se han diseñado más estrechas para mejorar el contacto del suelo con la superficie de la carretera y mejorar el confort térmico canalizando el aire caliente del radiador hacia el exterior. La superficie texturizada mejora el agarre y mantiene la posición del piloto al frenar, reduciendo la tensión de la conducción deportiva. La parte inferior de la cubierta incorpora el escudo Ducati, elevando un detalle técnico a un importante elemento de estilo. El diseño del colín presenta un asiento y un subchasis con estructura de espaldera, uno de los iconos de diseño de Monster junto con el depósito de combustible. La altura del asiento es de 815 mm, inferior a la del modelo anterior, y puede rebajarse a 775 mm combinando un asiento bajo y una suspensión rebajada. El diseño más estrecho del asiento también contribuye a mejorar el espacio para las piernas. El manillar está colocado más alto y adelantado para lograr una posición de conducción más relajada, así como una mayor sensación de control en conducción deportiva.

Equipada con el motor V2 de nueva generación de Ducati

El motor V2, equipado con el sistema IVT (Intake Variable Timing System), es ligero (5,9 kg menos que el anterior modelo Testastretta Evoluzione) y ofrece altas prestaciones. También presenta unos costes de funcionamiento extremadamente bajos, con un intervalo de mantenimiento de 45.000 km para las inspecciones del juego de válvulas. El motor desmodrómico accionado por correa que se instaló en las generaciones anteriores era un símbolo de Ducati, pero su coste en términos de mantenimiento era un cuello de botella. El motor V2, que está libre de las preocupaciones de la cuota de mantenimiento, será un catalizador para la creación de más usuarios de Ducati. Las especificaciones del motor V2 montado en la Monster son una potencia máxima de 111 CV a 9000 rpm (110,7 CV en las especificaciones de EE.UU.) y un par máximo de 91,1 Nm a 7250 rpm, con el IVT que proporciona un régimen estable a bajas rpm, un potente régimen medio y potencia a altas rpm. El IVT entrega más del 80% de su par máximo de 4000 a 10000 rpm. Con la tradicional respuesta de entrega de potencia de Monster y un completo y sofisticado sistema de control electrónico, el motor V2 ofrece prestaciones de forma segura sin sobrecargar al piloto. La transmisión es la DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 de la nueva Panigale V4, que permite un cambio rápido sin necesidad de embrague.

Con un nuevo bastidor monocasco y basculante

La carrocería de la Monster se compone de un bastidor monocasco con el motor V2 como parte del chasis, un basculante de doble cara inspirado en el basculante hueco Ducati utilizado en la Panigale V4, y una estructura enrejada compuesta de acero y GFRP (polímero reforzado con fibra de vidrio) El subchasis trasero está formado por una estructura enrejada compuesta de acero y GFRP (polímero reforzado con fibra de vidrio). Esta combinación de diseño técnico y motor hace que la nueva Monster sea 4 kg más ligera que el modelo anterior, con un peso total de 175 kg sin incluir el combustible. La suspensión delantera y trasera es Showa, con horquillas invertidas de 43 mm de diámetro delante y un monoamortiguador detrás, desplazado en el lado izquierdo del chasis. La suspensión se ha ajustado especialmente para proporcionar tanto confort para el uso diario como deportividad en diversas condiciones de la carretera, encarnando la naturaleza dual de la naked de Ducati. Esto permite a la nueva Monster combinar una mayor estabilidad manteniendo la agilidad y el placer de conducción. El sistema de frenado es Brembo, con doble disco delantero de 320 mm de diámetro + pinzas radiales M4.32 y pastillas especiales. También cuenta con cilindros maestros radiales Brembo PR18/21, que combinan una excelente potencia de frenado con la mejor potencia de frenado de su clase, y fueron especialmente desarrollados para proporcionar tanto una suave acción de frenado inicial como una gran potencia de frenado. Los neumáticos son Diablo Rosso IV en medidas 120/70 delante y 180/55 detrás, y estos neumáticos Pirelli de alta gama para uso en carretera proporcionan un excelente agarre y seguridad. Con estas características, la Monster no sólo es segura y divertida de conducir en condiciones deportivas, sino que también ofrece una excelente maniobrabilidad en el tráfico urbano.

Equipamiento electrónico para una conducción más cómoda

Especialmente diseñados para simplificar y mejorar la conducción en todas las condiciones, los cuatro modos de conducción se pueden cambiar con sólo pulsar un botón. Los pilotos más deportivos pueden disfrutar de la pegada del motor en el modo "Sport" y al mismo tiempo beneficiarse de la seguridad de los sistemas de control electrónico que incluyen DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheely Control), EBC (Engine Brake Control) y las ventajas del ABS en curva. Al mismo tiempo, los pilotos inexpertos y los que disfrutan circulando por la ciudad con su Monster podrán conducir como deseen, gracias a los modos de conducción "Road" y "Urban". También hay un modo de conducción "Wet" para tiempo lluvioso, con una respuesta especialmente suave, una intervención más potente del DTC, DWC, ABS y el sistema de frenado del motor EBC, y una potencia máxima limitada a 95 CV. Un nuevo joystick en forma de pétalo situado a la izquierda del volante permite acceder fácilmente al "Ducati Multimedia System" y a una pantalla TFT de 5 pulgadas preconfigurada para la navegación giro a giro. El salpicadero es siempre claramente legible gracias a una pantalla basada en modos duales (día y noche) y modos de información de carretera y road pro. Estos modos permiten al piloto concentrarse en la conducción optimizando la visibilidad de la información más relevante en función de la situación.

La nueva Monster estará disponible en dos colores, Rojo Ducati y Blanco Iceberg. Además de la Monster estándar, también estará disponible un modelo Monster+ con parabrisas y cubierta para el asiento del pasajero, que saldrá a la venta en febrero de 2026.

Especificaciones principales de la Monster/Monster+ (2026)

Distancia entre ejes: 1492mm ・Altura del asiento: 775mm (especificaciones japonesas) ・Peso del coche: 175kg ・Motor: Refrigeración líquida 4 tiempos DOHC 4 válvulas V-Twin 890cc ・Potencia Máxima: 111CV (81,6kWPS)/9000rpm ・Par Máximo: 91,1N-m (9,3kgm)/7250rpm Par Máximo: 91,1 Nm (9,3 kgm) / 7250 rpm - Transmisión: 6 velocidades de retorno - Capacidad del depósito de combustible: 14 litros - Frenos: F = disco, R = disco - Neumáticos: F = 120/70-17, R = 180/55-17 [new car] Montando el motor "V2" sobre un nuevo chasis monocasco, la naked deportiva Ducati Monster evoluciona hacia su quinta generación (23)