Siete geniales recomendaciones de la clase 400cc que pueden conducirse con el carné de moto normal

La categoría de 400cc es una categoría con la potencia y presencia "justas" que se puede disfrutar con un carné de moto estándar. Se trata de una clase versátil que puede con todo, desde la conducción urbana hasta el turismo y la conducción a alta velocidad de forma equilibrada. Aquí tienes siete modelos "molones" de la clase 400cc que he seleccionado a mi criterio y prejuicio de entre los modelos que estarán disponibles para su compra a partir de 2025.

¿Qué es un carné de moto estándar?

El carné de moto estándar es una clasificación de vehículos según la Ley de Tráfico por Carretera de Japón que permite a su titular conducir un vehículo de dos ruedas (incluido uno con rueda lateral) con una cilindrada de entre 50cc y 400cc y una potencia nominal del motor de entre 0,6kW y 20kW o menos. En 1996, la "licencia de motocicleta limitada de tamaño medio" o "Chuken" se cambió por la "licencia de motocicleta estándar" de acuerdo con el sistema de licencias revisado, y en 2005 se estableció también la licencia "AT limitada".

Considere la situación actual de la clase 400cc

Antes de la revisión del sistema de licencias de 1996, las motocicletas de gran cilindrada se consideraban "caras" en Japón debido a la dificultad de obtener una licencia, y la clase de 400 cc era el límite superior para los conductores ordinarios. Echando la vista atrás, el "segundo boom de las motos" de los años 80 y principios de los 90 fue la mejor época para la clase media. Varios fabricantes nacionales lanzaron varios modelos, y los consumidores disponían de un amplio abanico de opciones. Sin embargo, en la segunda mitad de los 90, las estrictas normativas sobre gases de escape obligaron a aumentar los costes, y la oferta siguió disminuyendo. 400cc es una cilindrada especial creada por el sistema de licencias japonés, y los modelos "diseñados exclusivamente para 400cc" no tenían demanda en los mercados extranjeros, lo que dificultaba su expansión global. La situación actual es que los modelos "diseñados exclusivamente para la clase 400cc" no se adaptan bien a las necesidades de los mercados extranjeros, lo que dificulta su desarrollo global. Sin embargo, es bueno ver nuevos signos de esta clase entrando en el mercado japonés, ya que muchos fabricantes extranjeros, como Triumph y Royal Enfield, han entrado en el mercado japonés.

Siete recomendaciones

El "GB350 C" fue lanzado por HONDA en octubre de 2024. Se trata de un modelo derivado del "GB350", que fue desarrollado para Japón basado en el "Hynes CB350" anunciado por HONDA India en septiembre de 2020 y lanzado en Japón en abril '21. La principal característica de esta "GB350 C" es su clasicismo. Su estilo cuenta con una sección frontal maciza con cubiertas de horquilla delantera y de faro, así como guardabarros delantero y trasero más grandes. El asiento de tipo separado y el silenciador horizontal acentúan un perfil más bajo y ancho. El nuevo modelo estará disponible en dos nuevos colores, "Matte Sandstorm Beige" y "Matte Bullet Silver", a partir del 31 de octubre de 2025, con un total de dos variaciones de color y algunos cambios en las especificaciones. Si le gustan las motocicletas monocilíndricas clásicas y busca un producto nacional fiable, la "GB350" es la única opción entre los modelos actuales de la categoría de 400 cc. Elija entre "GB350", "GB350 S" o "GB350 C" según sus preferencias.

<h3HONDA "CBR400R

La "CBR400R" fue lanzada al mercado por HONDA en abril de 2013. El nombre del coche es heredado del modelo NC23 "CBR400R" lanzado en 1986, y el nuevo modelo es el modelo NC47 con un nuevo motor de 2 cilindros en línea. El modelo actual es un deportivo de carretera desarrollado en marzo de 2024 bajo el concepto de desarrollo "Modern Racing Art", y es compacto, fácil de manejar y persigue tanto la deportividad como el confort. Está equipado con un medidor LCD TFT a todo color de 5 pulgadas y dispone de las últimas funciones, como la compatibilidad con Honda Roadsync, que permite la conexión con un smartphone. Este modelo está recomendado para los entusiastas de Honda que quieran disfrutar de un modelo deportivo de forma desenfadada.

KAWASAKI "ELIMINATOR

El "ELIMINATOR" fue lanzado por KAWASAKI en 2023. Su nombre comenzó con el modelo de 900cc "ZL900-A1" lanzado para la exportación en 1985, seguido por el modelo de 750cc "ZL750-A1" para el mercado nacional en el mismo año, y el modelo de 400cc "ZL400-A1" al año siguiente en 1986. A diferencia de la mayoría de las cruiser, la ZL400-A1 también era única en el sentido de que se desarrolló basándose en el concepto de una drag racer. El motor del modelo deportivo GPZ de Kawasaki fue desviado y configurado para enfatizar la aceleración de arranque . Otras variantes incluían modelos de 600, 500 y 250 cc. *Además del motor de la GPZ, también hubo una 250V equipada con un motor bicilíndrico en V desarrollado como un nuevo modelo y un modelo monocilíndrico de 125cc. El nuevo modelo está equipado con el mismo motor bicilíndrico en paralelo que la Ninja 400/Z400, y presenta un reglaje desintonizado que enfatiza la aceleración a bajo y medio régimen. El nuevo modelo también hace hincapié en la facilidad de manejo, con una posición de conducción que se adapta a una amplia gama de pilotos y una reinterpretación moderna del estilo bajo y largo, estableciendo un estilo único que se adapta a una variedad de estilos de vida. La altura del asiento de 735 mm garantiza una pisada estable, lo que también resulta atractivo. La ELIMINATOR es el modelo estándar, y también están disponibles la ELIMINATOR PLAZA EDITION, un modelo intermedio, y la ELIMINATOR SE, un modelo de gama alta. La ELIMINATOR es diferente de las cruiser tradicionales, pero está ganando popularidad como el único modelo cruiser de 400cc en Japón en la actualidad.

KAWASAKI "Ninja 400

La "Ninja 400" fue lanzada por KAWASAKI en 2018. La "Ninja" fue originalmente un nombre cariñoso para la "GPz900R" lanzada para el mercado internacional en 1984, seguida por el modelo de 400cc "GPz400R" en 1985. En 1985, se introdujo un modelo de 400cc, la GPz400R, y mientras que la GPz900R y la GPz400R eran modelos de 4 tiempos y 4 cilindros con refrigeración líquida, la Ninja 650R se introdujo en 2006 como un modelo de 4 tiempos y 2 cilindros con refrigeración líquida para el mercado internacional. En 2013, la Ninja 400R sufrió un cambio completo de modelo, perdiendo la designación "R" y convirtiéndose en la Ninja 400. El modelo actual se presentó en 2018 como un hermano que comparte plataforma con la Ninja 250. La Ninja 400 cuenta con el último diseño deportivo full-cowl, pero también hace hincapié en la facilidad de uso diario y el rendimiento touring. Con un peso de tan solo 167 kg, la Ninja 250 es extremadamente ligera y ofrece tanto maniobrabilidad como facilidad de conducción. El 1 de noviembre de 2025 salió a la venta el modelo 2026 con nuevos colores y gráficos. Se trata de un modelo recomendado para aquellos que quieran disfrutar de forma casual de un modelo deportivo con un carné de moto estándar.

TRIUMPH "SPEED 400

La "SPEED 400" fue anunciada por primera vez en 2023 por el veterano fabricante británico de motocicletas TRIUMPH, y posteriormente salió a la venta en Japón en 2024. Es la primera vez en más de medio siglo que Triumph ofrece un modelo de pequeña y media cilindrada en su gama, y se trata de un diseño completamente nuevo, desde el motor hasta el bastidor. La nueva Triumph Bentley es la primera Triumph de cilindrada pequeña a media en más de medio siglo, y cuenta con un motor y un bastidor completamente rediseñados. Está propulsada por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido y presenta el bello diseño característico de Triumph para un aspecto clásico moderno. Un modelo hermano de la Scrambler, la SCRAMBLER 400 X, también está en la gama. Para algunos motoristas con carnet de moto, la Triumph de sus sueños está por fin a su alcance. Te recomendamos esta máquina.

Benelli "IMPERIALE 400

La "IMPERIALE 400" fue conseptivamente presentada por Benelli de Italia en EICMA en 2017 y será lanzada en el mercado indio en 2019. 2022 del importador y distribuidor autorizado de Benelli en Japón y el manejo del importador "Proto Co. Benelli es uno de los fabricantes de motocicletas más antiguos del mundo, habiendo comenzado como fabricante de motocicletas en 1911. Tras una larga y tortuosa historia, Benelli pasó a formar parte del Grupo Qianjiang de China (Q.J.) en 2005 y actualmente se encuentra en plena expansión mundial. La IMPERIALE 400 fue diseñada por Benelli como una expansión de su "línea retro" y de sus "modelos clásicos monocilíndricos", y presenta una "reinterpretación" de los modelos clásicos Benelli-MotoBi de los años 50. Presenta un diseño "reinterpretado" de la línea clásica Benelli-MotoBi de los años 50. El motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire, el faro redondo, los indicadores analógicos dobles y el depósito en forma de lágrima, el silenciador Capton y las llantas de radios le confieren un aspecto clásico. Este modelo es recomendable para aquellos a los que les gustan los modelos clásicos y no quieren ser vistos con otros. Debido a su rareza, considere la posibilidad de adquirir una después de reunir suficiente información y comprensión sobre el suministro de piezas, mantenimiento, etc. Dado que se ha anunciado que la producción finalizará en julio de 2025, los coches nuevos en Japón se venderán únicamente en los inventarios de los concesionarios Benelli. Si está interesado en este producto, póngase en contacto con el concesionario lo antes posible.

ROYAL ENFIELD "CLASSIC 350

La "CLASSIC 350" fue introducida en el mercado indio en 2008 por el fabricante indio de motocicletas "ROYAL ENFIELD". Como muchos de ustedes ya saben, "ROYAL ENFIELD" es uno de los fabricantes de motocicletas más antiguos fundado en Inglaterra en 1901. La "CLASSIC 350" se inspiró en el "Modelo G2" lanzado en 1948, y se diseñó teniendo en cuenta la "apariencia de motocicleta británica clásica" + los elementos de "fiabilidad estructural" que poseía el G2. En 2021, el modelo se sometió a un cambio de modelo completo con importantes mejoras de diseño, incluido un "motor de la serie J" de nuevo diseño, un "nuevo bastidor" y una "suspensión renovada", y se introdujo por primera vez en Japón en 2022. El modelo de 2024 cuenta con faros y luces de posición LED, ABS de doble canal, etc., como equipamiento de serie, mientras que el modelo de 2025 se mejora aún más con la incorporación de un indicador de posición de la marcha y un conector USB Tipo-C como equipamiento de serie. Se trata de un coche con un ambiente plenamente clásico británico. Recomendamos este modelo a los amantes de los coches clásicos que no tengan ningún tipo de particularidad con los coches nacionales.

Resumen

La categoría de 400 cc es la motocicleta de mayor cilindrada que puede conducirse con un carné de moto estándar, y ha evolucionado como una categoría exclusiva de Japón. En el pasado, los modelos deportivos de altas prestaciones competían entre sí, simbolizando la competencia tecnológica única de Japón. Sin embargo, lo que se exige hoy a la categoría de 400cc es un equilibrio perfecto que no pueden ofrecer ni las motocicletas de gran cilindrada ni las de pequeña cilindrada. Es una "cualidad de motocicleta" que no puede expresarse sólo en cifras o velocidad, y un "equilibrio justo" que sea fácil de manejar y funcione a su manera. Los siete modelos presentados aquí son todos "frescos y atractivos", con individualidad y estilo. Esperamos que te hayan resultado útiles a la hora de elegir tu moto. Ir a la galería (9)