스포츠 패키지 유형 R: GPZ900R 커스텀

생츄어리의 GPZ900R

생츄어리가 GPZ900R을 기반으로 RCM을 제작할 때는 스포츠 패키지와 포뮬러 패키지의 두 가지 옵션이 있습니다. 전자는 프레임이나 엔진의 변경 없이 섀시를 리뉴얼하는 데 초점을 맞추고, 후자는 엔진 교체를 포함한 풀 커스터마이징을 위해 설계된 패키지입니다. 스포츠 패키지는 생산 당시 엔진 튜닝이나 오버홀을 요청하지 않는 한 엔진을 변경하지 않는 것을 전제로 한 메뉴였습니다. 그러나 기본 바이크의 품질은 수년에 걸쳐 그 가치를 인정받고 있습니다. 엔진의 신뢰성에 의문이 제기되고 전기 배선의 열화에 대한 우려가 제기되면서 엔진 오버홀과 메인 하네스 교체를 포함한 전기 리뉴얼로 메뉴가 진화했습니다. 이것이 현재의 스포츠 패키지 타입 R입니다. 참고로 스포츠 패키지에는 더 가벼운 타입 S도 포함되어 있었지만, 생츄어리는 더 이상 엔진 개조 없이 GPZ900R을 타는 것이 안전하지 않다고 판단하여 더 이상 이 서비스를 제공하지 않습니다.

이번 GPZ900R 역시 스포츠 패키지 타입 R로 재탄생한 모델로, 섀시는 스컬프처 브라켓과 스윙암, 올린즈 프론트 포크와 리어 쇽, 오즈 레이싱의 단조 알루미늄 휠로 구성돼 높은 노면 추종 성능을 추구하면서 현대적인 치수로 재구성했다. 높은 노면 추종 성능을 충분히 발휘하기 위해 브렘보 래디얼 4포트 캘리퍼와 SUNSTAR 브레이크 로터를 사용하여 강력하면서도 민감한 브레이크 성능을 제공합니다. 또한 배기는 NITRO RACING, 흡기는 YOSHIMURA TMR-MJN을 장착하여 도로 주행에 적합한 강력한 특성을 갖췄습니다. 메인 하네스는 구형 가와사키 모델에서 새로운 하네스로 업데이트되었습니다. 스위치와 기타 전기 부품도 구형 모델에서 가져온 것으로 순정 장치에서만 얻을 수 있는 높은 신뢰성을 보장합니다. 외관은 기존 가와사키 모델에서는 볼 수 없었던 새로운 오렌지색과 검은색 컬러를 적용했지만, 단순히 화려하기만 한 것은 아닙니다. 생츄어리가 추구하는 이상향의 구현으로 다시 태어났습니다: 오래된 바이크이지만 과거 세대의 플래그십에 현대에도 적용 가능한 높은 수준의 라이딩 성능을 부여하여 어떤 상황에서도 편안하고 안전하게 라이딩할 수 있는 머신을 만들었습니다.

차체

상단 카울은 순정으로 보이지만 장착부(프레임 측면의 보스)는 보강되었습니다. 단종된 미러는 안정성과 경량성, 향상된 후방 시인성으로 정평이 나있는 매직 레이싱(MAGICAL RACING)에서 제작했습니다.

엔진

엔진 배기량은 워스너 노블레스트의 Φ74.5mm 피스톤을 사용하여 958㏄로 증가했습니다. 나머지 엔진은 기본적으로 순정이지만, 기존 타입 R만의 특징으로 밸브 가이드를 소결합금으로 교체하고 크랭크샤프트의 휘어진 상태를 교정하고 신뢰성을 향상시키기 위해 오버홀을 적용했습니다. 외관은 건 코팅으로 마감되었습니다.

대용량 라운드 타입 라디에이터와 오일 쿨러는 모두 니트로 레이싱에서 제작했습니다. 생츄어리는 기존 모델보다 수온이 높아지기 쉬운 GPZ900R 엔진을 효과적으로 냉각하기 위해 오래 전부터 이 제품을 출시해왔고, 지금도 여전히 인기가 있습니다.

흡기 및 배기

배기 시스템은 니트로 레이싱에서 제작했습니다. 생츄어리는 배기관과 사일렌서를 각각 선택할 수 있으며, 요즘은 트라이오발 타입 사일렌서가 인기입니다. 소음기는 검은색으로 도장하고 끝부분을 카본으로 마감했습니다.

핸들

바 핸들바는 GPZ900R의 기본 사양입니다. 핸들바는 데이토나의 RCM 콘셉트입니다. 이 제품은 생츄어리에서 개발한 것이 아니라 데이토나에서 제안한 것으로, RCM에 적합한 스타일과 기능에 중점을 두었습니다.

레버 역시 제타의 RCM 콘셉트입니다. ZETA 브랜드를 생산하는 DIRT FREAK의 제품입니다. 레버에 공기 흡입구가 있어 초고속에서 풍압에 밀리는 것을 방지하고, 전복 시 손상을 방지하기 위해 접을 수 있어 뛰어난 레이스 감각을 선사합니다.

섀시

프론트 포크는 올린즈에서 제작하지만, 프론트 포크 교체 시 의외로 번거로운 프론트 펜더와 펜더 브라켓이 포함된 E x M 패키지를 생츄어리에서 세트로 판매하고 있습니다. 일반인에게도 배포되어 꽤 인기 있는 제품이 되었습니다.

리어셋은 니트로 레이싱에서 제작합니다. 생츄어리는 GPZ900R용 언더튜브도 출시했는데, 언더튜브와 피봇 플레이트에 연결할 수 있도록 설계된 스텝입니다. 리어셋 위치는 네 가지 위치로 조절할 수 있습니다.

리어 쇽은 올린즈에서 제작했습니다. 뛰어난 성능과 더불어 높은 신뢰성과 풍부한 세팅 데이터를 갖춘 샥으로, 생츄어리에서 가장 먼저 선택한 제품입니다. 물론 쇽은 오너의 특성에 따라 세팅됩니다.

스윙암은 스컬프처에서 제작하며 RCM 전용 체인 어저스터를 사용하는 특별한 제품입니다. 스태빌라이저와 정비 스탠드 후크도 주문 제작되었습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 모두 향후 확장을 위해 ZRX1200을 위해 O-Z RACING에서 제작했습니다.

전기

타코미터, 수온 게이지, 연료 게이지 모두 신뢰성 높은 제조업체인 STACK에서 제작했습니다. 생츄어리는 게이지의 신뢰성을 가장 우선시하며, 경우에 따라서는 구형 가와사키 모터사이클의 게이지를 사용하기도 합니다.

갤러리

사양

SANCTUARY 소개

생츄어리는 Z1, 닌자, 카타나와 같은 빈티지 모터사이클에 능숙한 커스텀 빌더입니다. 그들은 미케닉이 장착과 테스트를 반복 한 시행 착오에서 탄생 한 특수 부품을 판매합니다

SANCTUARY 브랜드 페이지