Endured 12 Seasons with Indomitable Body: Drag Hayabusa Custom

Class4 Engineering's HAYABUSA

Denne Hayabusa, basert på andre generasjon, har allerede deltatt i 12 sesonger med dragracing. Gjennom disse 12 sesongene har det blitt gjort modifikasjoner på for- og bakhjul, inkludert bruk av keramiske hjullager. Eksosanlegget er endret fra en titan sidewinder til rustfritt stål for å håndtere varmen som genereres av NOS-bruken. Motoren er boret til 1441cc, med smidde stempler, CARRILLO råder og WEB CAM kamaksler. De originale jernboltene er erstattet med APE kromolystålbolter, og clutchdekselet er byttet ut med et som forenkler justering av clutch og inspeksjon av plater. I tillegg brukes en oljepanne for å forhindre at oljen forskyver seg bakover på grunn av høy akselerasjon.

Denne tuningmenyen kan beskrives som ortodoks. Ved å øke slagvolumet og overlade motoren, er effekten økt til mer enn 1,5 ganger den originale modellen. I tilfellet med Hayabusa, er holdbarheten, inkludert stressutsatte veivkomponenter, designet for å tåle hastigheter opp til 450 hk uten å svikte. Denne spesifikke Hayabusa gjennomgår en motorinspeksjon hver andre sesong, og den ser ut til å ha minimal skade. Effektuttaket forblir stabilt, overfører effektivt kraft til veibanen, forbedrer førerkomforten og forenkler oppsettet med en datalogger. Kraften øker umiddelbart med NOS-innstillinger, noe som krever litt tid å venne seg til. Selv om maskinen er holdbar mot høy effekt, må vedlikeholdssyklusen forkortes, og risikoen øker. Med alt dette i betraktning, er beslutningen tatt om å gradvis øke effekten. Tuningelementene som er pakket inn i bare 1/4 mil er tapreduksjon, holdbarhet og kraftoverføring. Videre bidrar de til forbedret kontroll, noe som gjør denne maskinen til et betydelig referansepunkt når det gjelder tilpasning.

Håndtak

Instrumentpanelet er originalt fra andre generasjon Hayabusa, utstyrt med en girskiftlampe på toppen (det megafonformede dekselet gjør det lettere å se når det lyser). NOS, A/F og drivstoffjusteringsbrytere er plassert nær hovedbryteren. Toppbroen bruker en D.M.E. (med samme 32 mm offset som originaldelen), og clip-on styret er laget av Baby Face.

Karosseri

Eksteriøret har frontlykter, baklykter og frontblinklys, selv om speilene er fjernet. Med sitt lysutstyr og dekk er denne sykkelen tunet for å være veivedlikeholdt, i tråd med stilen til SBS (Street Bike Shootout) klassen, som legger vekt på racing på gatene.

En serie klistremerker som viser JD-STERs dragracing-prestasjoner er plassert på venstre side av frontruten. I 2022-sesongen nådde de finalen i alle fem løpene og vant fire ganger.

Chassis

Bakdekselet, som er kompatibelt med en lang svingarm, er laget av D.M.E., kjent for Hayabusa dragracing-tuning i USA. Resten av eksteriøret er originalt.

Frontgaflene er den originale Φ43mm inverterte typen fra Hayabusa, og kjørehøyden og kroppsposisjonen justeres ved hjelp av Brock's Performance's radialmonterte senketauesett. Frontbremsesystemet bruker også originale Hayabusa-deler, inkludert TOKICO-produserte 4-stempels radialmonterte kalipere og skiver.

Svingarmen er utstyrt med en 10-tommers (ca. 25,4 cm) forlengelse fra D.M.E. På frontsiden er det en blå flaske som inneholder NO (lystgass) for overladning og luftskifterdrift. Bakdemperen er en Brock's Drag Shock EZ, spesielt justert for den lange svingarmen. Bakbremsen bruker originale Hayabusa-deler.

Hjulene er laget av CARROZZERIA, en amerikansk produsent, og er aluminiumssmidde med en størrelse på 3.50-17/6.00-17. De er utstyrt med radiale dekk av rund type som er egnet for veibruk. Hjullagrene er erstattet med lette og lavmotstand keramiske lagre for å maksimere kraftutnyttelsen.

Galleri

Spesifikasjoner

Om Class4 Engineering

Prisen på billettdelene som Class4 Engineering håndterer er rimelig, og du kan enkelt tilpasse din elskede motorsykkel. Deres stilige deler er populære blant japanske fans så vel som fans i hjemlandet.

Class4 Engineering merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends